申请类别：发明专利
专 利 号：2014102631107
公告日期：2014.09.17
专利权人：马根昌
合作方式：出售授权未缴费发明专利
项目介绍：
气缸排气管消声器
技术领域
本发明涉及消声设备领域,特别地,是涉及一种针对气缸排气管进行消声的消声器。
背景技术
在汽车发动机的排气过程中,将产生连续的脉冲气压,该脉冲气体高速冲出排气口,其压强和速度与外界空气相差悬殊,将会产生巨大噪音,因此,一般都需要在发动机排气管上安装消音器以减小噪音。
目前的消音器主要包括一个封闭的消音腔,该消音腔内设有一段布满通孔的消音管,该消音管贯穿所述消音腔,其一端接排气管,另一端则通向外界,并且,所述消音腔与消音管之间填充消音材料,以促进消音效果。
事实上,由于所述消音管是连续贯通的,因此,沿着消音管轴线延伸的路径上,排气阻力最小,因此,排气过程中的脉冲气流,较大一部分仍然直接脉冲向外界环境,而只有一部分通过消音管壁上的通孔,扩散至消音腔内,反复反射后被消音材料所吸收。并且,实践也证明,目前的消音器,在汽车加速等过程中,其实际消音效果并不理想,需要不断地进行改进。
鉴于上述的原因,申请号为201210267691.2,名称为对冲式排气消音器的专利申请,已经提出了一种将排气管的排气对称一分为二,再让排气分流相互对冲,以实现压强抵销的方案。然而,该技术方案在试验过程中,技术效果并不十分优越,分析后,认为,其原因在于,尽管在气缸做功排气过程中,每一次压缩空气都会产生一个高压气团,当两个高压气团正面相撞时,如果高压气团本身的被压缩程度不大,则该两个高压气团相互之间可以轻易地被压缩,并融合成一个强高压气团,因此,申请号为201210267691.2的技术方案,在发动机全速运行时,消音效果显著,而在发动机低动力输出时,效果就会明显减弱,因此,很有必要对其进行改进,以获得更好的消声效果。
发明内容
针对上述问题,本发明的目的在于提供一种气缸排气管消声器,该消声器可以将发动机气缸排气过程中的连续脉冲气压接近消除.使消声器尾端排出的气流平稳温和.在很大程度上降低排气噪音。
本发明解决其技术问题所采用的第一种技术方案是,该气缸排气管消声器包括进气总管,该进气总管向两侧对称分流出两根支管,所述的两根支管迎面相接,并在相接后合流为一根出气总管,所述出气总管的轴线与所述两根支管的轴线正交,各所述支管在靠近所述出气总管处分别环绕设置一个储气室,所述储气室与支管之间通过开设在支管管壁上的通孔实现连通,所述进气总管、支管、出气总管均由非铁磁体构成,所述两根支管内各设一段相同的滑动磁块,两段所述滑动磁块同级相对,且滑动磁块的尺寸具有如下特点,当两段滑动磁块在所述出气总管的轴线位置相互压紧时,滑动磁块的侧表面将出气总管封堵,并且各所述支管内的气流可以进入对应的储气室内,该两块滑动磁块在自然状态下,相互排斥,背向退离至支管内的限位环处,此时,滑动磁块恰好使支管后方的气流与对应的储气室隔离。
作为优选,所述进气总管、支管、出气总管由奥氏体不锈钢制成,具有高强度、耐腐蚀、高温性能,且不与磁体发生吸引作用。
作为优选,两段所述滑动磁块相互正对的端面上分别贴设有一块耐高温、耐腐蚀的弹性橡胶体,从而提高两段滑动磁块碰撞时的弹性。
作为优选,所述滑动磁块表面开设有连续的螺旋槽,该螺旋槽使滑动磁块两端的空气可以实现连通,该结构特征的优点在于,当滑动磁块后方的气流推动滑动磁块进行滑动时,一小部分气流进入螺旋槽流动,从而对滑动磁块施加一个旋转扭矩,使滑动磁块可在支管内旋转,以促进滑动磁块的轴向滑动,有利于克服支管内的积垢阻力。
本发明的有益效果在于;该气缸排气管消声器在工作过程中,气缸每冲程做功一次,产生一个脉冲气压,就被两个所述支管对称分成两份,分别推动一段所述滑动磁块,直至两段滑动磁块迎面相撞,将脉冲气压的动能完全转换为滑动磁块的内能,而受阻的脉冲气压进入所述储气室内,成为缓和气流,当两段滑动磁块在斥力作用下后退归位后,储气室内的气流得以流入出气总管,并缓缓排出,对于本消声器,无论发动机运行状况如何,要排出尾气,必须首先使两个所述滑动磁块相互碰撞,以卸载脉冲气压的动能,因此,必然使消声器尾端排出的气流平稳温和,具备优越的消声效果。
